МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ I НАУКИ УКРАЇНИ Національний університет "Львівська політехніка" ІКТА
З В І Т до лабораторної роботи З КУРСУ «ДАВАЧІ АВТОМОБІЛЬНИХ СИСТЕМ» на тему: «Давач кількості обертів колінвала з аналоговим вихідним сигналом» Зміст Вступ 1. Давач кількості обертів колінчастого валу з аналоговим вихідним сигналом.....3 1.1. Призначення давача та показники сигналу на осцилографі.....................3 1.2. Будова та принцип роботи давача кількості обертів колінчастого валу з аналоговим вихідним сигналом...........................................................................5 1.3. Типи давачів кількості обертів колінвалу...................................................6 2. Перевірка вихідного сигналу давача........................................................................9 3. Типові несправності давача.....................................................................................10 Висновки.........................................................................................................................13 Вступ Сучасне чудо інженерної думки - автомобіль, дуже складно уявити собі без великої кількості електронних систем. Електронні системи за своєю функціональністю можна розділити на наступні системи управління: двигуном, ходовою частиною і трансмісією та салоном (безпека та комфорт). Ось саме в одній з таких систем, яка контролює процес упорскування палива (по суті руху автомобіля) і використовується давач кількості обертів колінчастого валу. 1. Давач кількості обертів колінчастого валу з аналоговим вихідним сигналом 1.1 Призначення давача та показники сигналу на осцилографі Даний давач застосовується для визначення частоти обертання та / або положення розподільного валу, колінчастого валу двигуна, що необхідно для синхронізації системи запалення і уприскування палива, а також застосовується для вимірювання швидкості руху автомобіля, що необхідно для управління режимом холостого ходу двигуна. / Рис.1 Давач кількості обертів колінчастого валу індуктивного типу Давач розташований навпроти спеціального синхродиска, прикріпленого на колінчастому валу. Синхродиск має 60 зубців, 2 з яких відсутні. Початок 20-го (після вирізу) зуба синхродиска збігається з верхньою мертвою точкою першого або четвертого циліндрів. Зазор між торцем давача і зубцями диска становить 0,8...1,0 мм. Опір обмотки давача складає ~ 900 Ом. Давач являє собою обмотку з мідного дроту, всередині якої розташоване намагнічене осердя. Давач генерує синхроімпульси напруги синхронно проходженню зубців синхродиска повз торця давача. Форма осцилограми напруги вихідного сигналу датчика положення колінчастого валу близька до синусоїди. Амплітуда напруги і частота проходження синхроімпульсів пропорційні частоті обертання двигуна. При роботі двигуна на оборотах холостого ходу, амплітуда напруги синхроімпульсів повинна бути не менша ±6 В. В режимі прокрутки двигуна стартером, амплітуда напруги синхроімпульсів повинна бути не менша ±0,5 В. У момент проходження сектора синхродиска з вирізом повз давача, осцилограма має наступний вигляд: / Рис.2 Осцилограма напруги вихідного сигналу справного давача положення колінчастого валу індукційного типу при 1250 RPM. При підвищенні частоти обертання двигуна, частота проходження синхроімпульсів також збільшується: / Рис.3 Осцилограма напруги вихідного сигналу справного давача положення колінчастого валу індукційного типу при 2230 RPM. 1.2. Будова та принцип роботи давача кількості обертів колінчастого валу з аналоговим вихідним сигналом / Рис.4 Індуктивний давач кількості обертів колінчастого валу Давач встановлюється безпосередньо навпроти феромагнітного зубчастого диска - задавача кутових імпульсів (8 на рис. 4), від якого його відділяє невеликий повітряний зазор. Датчик має осердя з магнітом’якого заліза (4), який укладено в електромагнітну обмотку (5). Осердя з'єднане також з постійним магнітом (1), і магнітне поле проходить через сердечник і зубчастий диск - задавач ...